nouvelles de l'entreprise Quelle est chaîne d'ancre ?

Ce qui est chaîne d'ancre – tout vous devriez savoir

Comme nous avons appris dans l'article sur des types d'ancres, l'équipement nautique qui est utilisé pour limiter le mouvement structurel ou véhiculaire dans l'eau utilisant une combinaison de poids et le frottement le long du lit de l'océan ou du fond sous-marin est connu comme ancre.

Son but principal est de fournir un mécanisme pour que des bateaux et des bateaux tiennent leur position pendant amarrer à quai et amarrer des opérations aux ports, ou pour de grandes installations en mer telles que les plates-formes pétrolières semisubmersibles pour rester stationnaire au-dessus d'un gisement d'huile.

Pour faire ainsi, les poignées d'ancre sur toutes roches ou débris au fond de l'océan ou de la mer, pour fournir un pivot au sujet dont le navire restera stationnaire.

Avec ceci, les ancres peuvent également augmenter l'entrave de n'importe quel navire dans les situations où on l'exige ainsi. En traînant derrière le bateau, elles servent de mécanisme artificiel d'entrave.

En laissant l'ancre suivre à la suite du bateau, le navire entier est stabilisé contre tous les mouvements de vague brusques pendant les tempêtes. C'est un facteur clé en empêchant le chargement de l'eau et le claquement verts d'arc. L'eau verte est un terme technique pour n'importe quel présent de l'eau sur le pont supérieur du bateau.

Le claquement d'arc se rapporte aux forces importantes exercées sur la coque antérieure du navire par des vagues pendant les tempêtes. En permettant à l'ancre d'absorber des montants considérables de charge et de réorienter des forces à partir de la coque du bateau, le navire peut rester relativement stable même pendant des états défavorables.

Importance de la chaîne d'ancre

Comme vu, l'ancre joue un rôle important dans le navire et les opérations en mer. Cependant, elle peut seulement fonctionner tant que elle reste attachée à la structure de flottement.

Vu les énormes quantités de force appliquées à la connexion entre l'ancre et le bateau pendant des états de amarrage à quai ou de ancrage courants, les méthodes conventionnelles de fixer l'ancre échoueront par la suite sous l'effort étendu.

La chaîne d'ancre se rapporte au composant qui attache l'ancre au bateau ou à la structure et est habituellement mentionné comme l'ancre est montée (ou câble d'ancre). Elle est supérieure aux méthodes conventionnelles en termes de force et porteuse.

Le but de l'ancre est monté est de fixer l'ancre à une pièce du navire de façon qu'il puisse être facilement transporté quand le besoin se fait sentir.

Il joue également un rôle important en absorbant une certaine partie de forces à partir de la tête principale de structure et d'ancre. Par exemple, pendant des tempêtes ou d'autres conditions atmosphériques semblables, le navire ou l'installation en mer tend à lancer et gîter. Ce mouvement peut intensifier, endommageant le navire.

Pour amortir ces forces, l'ancre est montée est conçue pour absorber l'une la charge. Puisque des chaînes et les câbles d'ancre sont construits pour résister aux forces importantes sur elles, elles ne sont pas rigoureusement endommagées ou ne sont pas déformées par de telles charges. Cette absorption des forces à partir de la structure et de l'ancre principales est connue en tant qu'amortissement.

Les facteurs importants à maintenir dans l'esprit tandis que la sélection ou concevoir de la chaîne d'ancre sont les charges maximum admissibles, la facilité du stockage, et la longueur prévue du sont montés.

Les efforts doivent être examinés pour assurer chaque unité de sont montés. Les chaînes en métal ont des liens en tant que leur composant d'unité primaire, alors que les cordes et les câbles ont des fibres.

La facilité du stockage est un autre facteur clé est dedans montée la conception. Si l'ancre montait ne peut pas être tournoyée de retour dedans et alors stocké solidement, elle pourrait mener pour endommager à la coque.

Chaque navire ou installation en mer a une idée approximative des emplacements de fonctionnement, et par conséquent les profondeurs maximum et minimum des waterbodies à ces emplacements. Basé sur ces derniers, l'ancre est montée est fabriquée à une longueur particulière à laquelle elle doit être solidement attachée.

Le rapport de la longueur de l'ancre est monté la sortie payée, et la profondeur réelle du waterbody est connue comme portée. Elle représente un compromis entre la dérive de navire et les forces verticales sur l'ancre.

Les portées sont habituellement de l'ordre de 5:1 à 7 : 1. des rodes plus courts ont peu de mou, par conséquent le bateau ne dérive pas facilement en raison des mouvements de vague naturels. Cependant, depuis l'angle entre le fond de la mer et l'ancre est monté est presque quatre-vingt-dix degrés, des chocs et les secousses sont directement transférés au sont montés et plus tard le navire.

Si la portée est augmentée au delà d'une certaine valeur, elle diminuerait rigoureusement les forces sur le navire, mais permettrait également au navire de dériver dans une plus grande région.

Par Ajay Menon | Dans l'architecture navale |