Amortisseur pneumatique maritime de Yokohama

Amortisseur en caoutchouc de flottement maritime pour l'amarrage et l'amarrage de bateau fabriqués en Chine

Amortisseur en caoutchouc de flottement maritime

L'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cet amortisseur en caoutchouc de flottement maritime est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

Entièrement conforme avec les approvisionnements en caoutchouc de flottement maritimes de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions

pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Classification en caoutchouc de flottement maritime d'amortisseur

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa).

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Amortisseur en caoutchouc de flottement maritime avec le filet de chaîne et de pneu

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, l'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2. Type amortisseur en caoutchouc de flottement maritime de bride

Le type amortisseur en caoutchouc de flottement maritime de bride sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type pneumatique hydraulique amortisseur en caoutchouc de flottement maritime

L'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime hydropneumatique est habituellement employé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.

Tous ces amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre les amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.

4. D'autres types

Structure d'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime

①Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Avantage en caoutchouc de flottement maritime d'amortisseur

1. Formez Conformant à la compression inclinée

L'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime est fait de couches renforcées de corde d'élasticité et de flexibilité élevées, qui lui permettent de le faire former conformant à la compression inclinée pendant des opérations navire-navire. Comparé à l'amortisseur solide et à l'amortisseur de mousse, l'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime est plus facile de distribuer la charge le long du corps ou de la structure de amarrage à quai du bateau.

2. Coût économique relativement bas

Avec l'avantage de l'élasticité compressive d'air, la pression extérieure des amortisseurs en caoutchouc de flottement maritimes est complètement uniforme, qui est égale à la pression atmosphérique interne et le rend populaire avec des terminaux de GNL-bateau.

Caractéristiques d'amortisseur en caoutchouc de flottement maritime

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.