amortisseur de 3.3m*6.5m Marine Floating Type Yokohama Pneumatic

Type de flottement amortisseur pneumatique Marine Boat Vessel Rubber Fender fabriquée en Chine

Amortisseur pneumatique

L'amortisseur pneumatique a été développé au Japon en 1958. Les amortisseurs pneumatiques devraient être fabriqués selon OIN 17357. La norme définit les normes internationales correspondantes pour les matériaux et l'essai de ces amortisseurs. Dans la plupart des cas, les amortisseurs pneumatiques devraient être entourés par des pneus et des chaînes pour assurer la protection supplémentaire. L'amortisseur peut également être renforcé avec les nervures en caoutchouc (amortisseur de nervure) sans pneus et maille à chaînes (amortisseur de bride).

Entièrement conforme avec les approvisionnements pneumatiques de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Avantage pneumatique d'amortisseur

1. Force de réaction inférieure avec la charge excédentaire

Quand l'amortisseur pneumatique reçoit la charge excédentaire soudainement, il peut encore se comporter bien. La force de réaction n'augmentera pas brusquement comparé aux amortisseurs solides comme suit.

2. Coût économique relativement bas

Avec l'avantage de l'élasticité compressive d'air, la pression extérieure des amortisseurs pneumatiques est complètement uniforme, qui est égale à la pression atmosphérique interne et le rend populaire avec des terminaux de GNL-bateau.

Classification pneumatique d'amortisseur

Des amortisseurs pneumatiques sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa).

Des amortisseurs pneumatiques sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Amortisseur pneumatique avec le filet de chaîne et de pneu

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, l'amortisseur pneumatique peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2. Lancez le type amortisseur pneumatique

Lancez le type l'amortisseur que pneumatique sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type pneumatique hydraulique amortisseur

L'amortisseur hydropneumatique est habituellement employé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.

Tous ces amortisseurs pneumatiques mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre les amortisseurs pneumatiques avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.

4. D'autres types

Structure d'amortisseur pneumatique

L'amortisseur pneumatique se compose de trois couches vulcanisées, qui fournit une fonction importante dans la structure et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont (1) la couche en caoutchouc intérieure, (2) la couche renforcée de corde (3) la couche en caoutchouc externe.

La couche en caoutchouc externe emploie les composés spéciaux qui fournissent la résistance à la traction supplémentaire et la force de larme pour protéger l'amortisseur contre des conditions atmosphériques graves et l'utilisation fréquente, alors que la couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite, juste comme la chambre à air d'un pneu. La couche renforcée est une corde composée de pneu avec les lignes d'ombre croisées, qui est conçue pour distribuer l'effort également.

Application pneumatique d'amortisseur

1. Opérations de transfert navire-navire

2. Services navire-navire

3. La défense en mer de plate-forme

4. Bateau amarrant à quai au dock

5. Coup sur la coque de bateau

Caractéristiques d'amortisseur pneumatique

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.