Amortisseur pneumatique de Yokohama d'air d'étanchéité de protection élevée de bateau

Type de Yokohama protection en caoutchouc de flottement de bateau d'amortisseur avec l'étanchéité élevée d'air

Amortisseur en caoutchouc de flottement

Les amortisseurs en caoutchouc de flottement sont très utilisés pour le transfert navire-navire, les doubles opérations bancaires, et les couchettes de bateau-à-dock. Ils sont de préférence employés dans les ports où les marées varient considérablement. Les amortisseurs en caoutchouc de flottement de Jerryborg peuvent être facilement dégonflés, permettant la relocalisation simple et rentable, assurant la protection dans le dock et les scénarios de amarrage navire-navire. Nous offrons des produits dans diverses tailles, et ils peuvent également être équipés des pneus ou des filets à chaînes pour assurer la protection supplémentaire.

Entièrement conforme avec les approvisionnements en caoutchouc de flottement de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Avantage en caoutchouc de flottement d'amortisseur

1. Absorbez plus d'énergie et réduisez l'impact défavorable sur le bateau

2. Adaptez à la marée.

3. Sans risque surcharge.

4. Léger et facile à installer.

5. Facile à maintenir.

6. Longue durée de vie.

7. Différentes tailles peuvent être adaptées aux besoins du client sur les exigences de client.

Classification en caoutchouc de flottement d'amortisseur

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa).

Des amortisseurs en caoutchouc de flottement sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Amortisseur en caoutchouc de flottement avec le filet de chaîne et de pneu

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, l'amortisseur en caoutchouc de flottement peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2.Sling type amortisseur en caoutchouc de flottement

Le type amortisseur en caoutchouc de flottement de bride sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type pneumatique hydraulique amortisseur en caoutchouc de flottement

L'amortisseur en caoutchouc de flottement hydropneumatique est habituellement employé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.

Tous ces amortisseurs en caoutchouc de flottement mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre les amortisseurs en caoutchouc de flottement avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.

4. D'autres types

Structure d'amortisseur en caoutchouc de flottement

L'amortisseur en caoutchouc de flottement se compose de trois couches vulcanisées, qui fournit une fonction importante dans la structure et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont (1) la couche en caoutchouc intérieure, (2) la couche renforcée de corde (3) la couche en caoutchouc externe.

La couche en caoutchouc externe emploie les composés spéciaux qui fournissent la résistance à la traction supplémentaire et la force de larme pour protéger l'amortisseur contre des conditions atmosphériques graves et l'utilisation fréquente, alors que la couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite, juste comme la chambre à air d'un pneu. La couche renforcée est une corde composée de pneu avec les lignes d'ombre croisées, qui est conçue pour distribuer l'effort également.

Application en caoutchouc de flottement d'amortisseur

1. Opérations de transfert navire-navire

2. Services navire-navire

3. La défense en mer de plate-forme

4. Bateau amarrant à quai au dock

5. Coup sur la coque de bateau

Caractéristiques d'amortisseur en caoutchouc de flottement

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.