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Détails sur le produit:
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| Matériel: | Le caoutchouc naturel | Pression initiale: | 50kpa 80kpa |
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| Application: | STS, DST | Accessoires: | filet de pneu-chaîne, bride, soupape de sûreté |
| Couleur: | noir, gris, crème, etc. | Garantie: | 24 mois |
| Nom de produit: | Amortisseur pneumatique, amortisseur de bateau, amortisseur de bateau, amortisseur en caoutchouc de | Point d'origine: | QINGDAO, CHINE |
| Mettre en évidence: | Amortisseur hydropneumatique,Marine Rubber Buffer,Amortisseur ISO17357 hydropneumatique |
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Amortisseur ISO17357 hydropneumatique pour Marine Rubber Buffer submersible
Amortisseur hydropneumatique
L'amortisseur hydropneumatique a été développé au Japon en 1958. Il devrait être fabriqué selon OIN 17357. La norme définit les normes internationales correspondantes pour les matériaux et l'essai de ces amortisseurs. Dans la plupart des cas, l'amortisseur hydropneumatique devrait être entouré par des pneus et des chaînes pour assurer la protection supplémentaire. L'amortisseur peut également être renforcé avec les nervures en caoutchouc (amortisseur de nervure) sans pneus et maille à chaînes (amortisseur de bride).
Avantage hydropneumatique d'amortisseur
1. Déformation légère et élevée de compression, basse force de réaction, et absorption de haute énergie.
2. La bonne représentation de flottement, peut répondre aux besoins des changements de niveau d'eau.
3. Utilisant l'air comprimé comme milieu, la consommation d'énergie de la collision peut ne pas être air comprimé.
4. Facile à installer et longue durée de vie
Classification hydropneumatique d'amortisseur
Des tampons en caoutchouc marins sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa).
Des tampons en caoutchouc marins sont principalement classifiés dans trois types comme suit :
1. Marine Rubber Buffer à haute pression avec le filet de chaîne et de pneu
Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps de tampon, le tampon en caoutchouc marin peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.
2. Type Marine Rubber Buffer de bride
Le type tampon en caoutchouc marin de bride sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.
3. Type pneumatique hydraulique Marine Rubber Buffer
Le tampon en caoutchouc marin hydropneumatique est habituellement utilisé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.
Tous ces tampons mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre des amortisseurs avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.
4. D'autres types
Structure d'amortisseur hydropneumatique
①Couche en caoutchouc externe
Des tampons en caoutchouc marins sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.
②couche de Synthétique-pneu-corde
La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.
③Couche en caoutchouc intérieure
La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.
Application hydropneumatique d'amortisseur
1. Opérations de transfert navire-navire
2. Services navire-navire
3. La défense en mer de plate-forme
4. Bateau amarrant à quai au dock
5. Coup sur la coque de bateau
Caractéristiques d'amortisseur hydropneumatique
50 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) |
Force de réaction (KN) |
Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) |
Force de réaction (KN) |
Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.
Personne à contacter: Brunhilde Lung
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