Pare-chocs en caoutchouc pneumatique de haute résistance de GL pour le ballon de pneu d'avions de bateau de ballon

Pare-chocs en caoutchouc pneumatique de haute résistance de GL pour le ballon de pneu d'avions de bateau de ballon

Pare-chocs en caoutchouc pneumatique

Le pare-chocs en caoutchouc pneumatique, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été utilisé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, ce produit est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

Entièrement conforme avec la norme ISO17357, les approvisionnements de butoir de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et les dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Avantage de butoir en caoutchouc pneumatique

1. Sûr et fiable

Le pare-chocs en caoutchouc pneumatique est fait de plusieurs couches fortes de corde pour lui permettre d'être pression-résistant et piqûre-résistant. Son diamètre est plus de 2.5m est équipé d'une soupape de sûreté pour libérer l'intérieur d'air au cas où il overpressured. Le diagramme ci-dessous montre les variations de données à différentes compressions de pourcentage.

2. Aucune variation ou déformation de représentation

Le pare-chocs en caoutchouc pneumatique est rempli de l'air de l'élasticité compressive à l'intérieur, la déformation provoquée par fatigue est absent. Dans l'expérience ci-dessous de l'amortisseur pneumatique, la variation de représentation ne se produira pas si la pression est maintenue correctement.

Notre produit reste le même sans n'importe quelle variation ou déformation même aux températures au-dessous de -50 centigrades de degrés (- 58 degrés de Fahrenheit).

Classification de butoir en caoutchouc pneumatique

Ils sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa).

Ils sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Ballon en caoutchouc pneumatique de GL avec le filet de chaîne et de pneu

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, le ballon en caoutchouc pneumatique de GL peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2. Type ballon en caoutchouc pneumatique de bride de GL

Le type ballon en caoutchouc pneumatique de bride de GL sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type pneumatique hydraulique Yokohama Marine Fender

Le pare-chocs en caoutchouc hydraulique de Yokohama est habituellement utilisé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.

Tout ces Yokohama les amortisseurs pneumatiques que marins mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adapté aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre à Yokohama les amortisseurs pneumatiques marins avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.

4. D'autres types

Structure de butoir en caoutchouc pneumatique

①Couche en caoutchouc externe

Des ballons en caoutchouc pneumatiques de GL sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Application de butoir en caoutchouc pneumatique

1. Opérations de transfert navire-navire

2. Services navire-navire

3. La défense en mer de plate-forme

4. Bateau amarrant à quai au dock

5. Coup sur la coque de bateau

Caractéristiques de pare-chocs en caoutchouc pneumatique

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.