L'amortisseur en caoutchouc de flotteur de la BV 80Kpa pour des avions de remorqueur bandent l'amortisseur en caoutchouc Natant

L'amortisseur en caoutchouc de flotteur de la BV 80Kpa pour des avions de remorqueur bandent l'amortisseur en caoutchouc Natant

Amortisseur en caoutchouc de flotteur

L'amortisseur en caoutchouc de flotteur a été développé au Japon en 1958. L'amortisseur devrait être fabriqué selon OIN 17357. La norme définit les normes internationales correspondantes pour les matériaux et l'essai de ces amortisseurs. Dans la plupart des cas, le produit devrait être entouré par des pneus et des chaînes pour assurer la protection supplémentaire. L'amortisseur peut également être renforcé avec les nervures en caoutchouc (amortisseur de nervure) sans pneus et maille à chaînes (amortisseur de bride).

Classification en caoutchouc d'amortisseur de flotteur

Selon les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques internationaux, des systèmes en caoutchouc d'amortisseur du flotteur 80Kpa sont divisés en deux catégories. De l'aspect, il y a deux types de pare-chocs pneumatiques marins :

1.Initial pression 50 Kpa, amortisseur P50 en caoutchouc

2.Initial pression 80 Kpa, amortisseur P80 en caoutchouc

3.Type I, type de CTN, avec des chaînes et des filets de pneu

4.Type II, type de bride, sans chaînes et filets de pneu

Structure d'amortisseur en caoutchouc de flotteur

L'amortisseur en caoutchouc du flotteur 80Kpa se compose de trois couches vulcanisées, qui fournit une fonction importante dans la structure et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont (1) la couche en caoutchouc intérieure, (2) la couche renforcée de corde (3) la couche en caoutchouc externe.

La couche en caoutchouc externe emploie les composés spéciaux qui fournissent la résistance à la traction supplémentaire et la force de larme pour protéger l'amortisseur contre des conditions atmosphériques graves et l'utilisation fréquente, alors que la couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite, juste comme la chambre à air d'un pneu. La couche renforcée est une corde composée de pneu avec les lignes d'ombre croisées, qui est conçue pour distribuer l'effort également.

Application en caoutchouc d'amortisseur de flotteur

1. Transport maritime de STS.

2. Doubles opérations bancaires et bateaux amarrant à quai aux docks /jetty.

3. Transporteurs de pétrole et de gaz.

4. Installation provisoire et permanente.

5. Réponse et urgence rapides.

6. Cargaison liquide et bateaux de défense navals.

Caractéristiques de l'amortisseur en caoutchouc de flotteur

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.