|
Détails sur le produit:
|
| Nom de produit: | Amortisseur pneumatique, amortisseur de bateau, amortisseur de bateau, amortisseur en caoutchouc de | Matériel: | Le caoutchouc naturel |
|---|---|---|---|
| Taille: | Taille adaptée aux besoins du client | Pression initiale: | 50kpa 80kpa |
| Utilisation: | Dispositif anti-collision pour Marine Application | Partie: | filet de pneu-chaîne, bride, amortisseur |
| Couleur: | noir, gris, crème, etc. | Garantie: | 24 mois |
| Mettre en évidence: | 50kpa Marine Floating Fender,Yokohama Marine Floating Fender,80kpa Marine Floating Fender |
||
Pare-chocs de butoir en caoutchouc de bateau de navire de Marine Pneumatic Rubber Fenders Floating
Pare-chocs en caoutchouc de flottement
Le pare-chocs en caoutchouc de flottement, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été utilisé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, ce pare-chocs en caoutchouc de flottement est utilisé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.
Des pare-chocs en caoutchouc de flottement sont divisés en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.
Entièrement conforme avec la norme ISO17357, les approvisionnements de butoir en caoutchouc de flottement de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et les dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.
Avantage de butoir en caoutchouc de flottement
1. Adaptation de marée
Le pare-chocs en caoutchouc de flottement est rempli d'intérieur de pression d'air qui le rend flexible et facile à flotter sur l'eau et à s'adapter à la variation de marée.
2. Formez Conformant à la compression inclinée
Le pare-chocs en caoutchouc de flottement est fait de couches renforcées de corde d'élasticité et de flexibilité élevées, qui lui permettent de se faire former conformant à la compression inclinée pendant des opérations navire-navire. Comparé à l'amortisseur solide et à l'amortisseur de mousse, le pare-chocs en caoutchouc de flottement est plus facile de distribuer la charge le long du corps ou de la structure de amarrage à quai du bateau.
Structure de butoir en caoutchouc de flottement
①Couche en caoutchouc externe
Des pare-chocs en caoutchouc de flottement sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.
②couche de Synthétique-pneu-corde
La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.
③Couche en caoutchouc intérieure
La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.
Application de butoir en caoutchouc de flottement
1. Opérations de transfert navire-navire
2. Services navire-navire
3. La défense en mer de plate-forme
4. Bateau amarrant à quai au dock
5. Coup sur la coque de bateau
Caractéristiques de pare-chocs en caoutchouc de flottement
50 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) | Force de réaction (KN) | Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) |
Force de réaction (KN) |
Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.
Personne à contacter: Brunhilde Lung
Téléphone: +86-19963866866
