Type de flottement diamètre de Marine Yokohama Pneumatic Fender 4.5m

Type de flottement amortisseur Marine Pneumatic Bumper de Yokohama

Marine Pneumatic Bumper Description

Le pare-chocs pneumatique marin est un pare-chocs idéal de protection de STS qui est assez fort pour résister aux dommages de l'utilisation dure, et ils sont largement appliqués aux endroits, comme le dock de STS et le quai de DST. Les pare-chocs pneumatiques marins se composent principalement de trois types, y compris le type de bride, le CTN, et le type hydropneumatique. Chaque type est disponible dans diverses dimensions.

Selon la norme ISO17357, Jerryborg se spécialise dans des pare-chocs pneumatiques marins de haute qualité de offre.

Marine Pneumatic Bumper Features

1. Sûr et fiable

Des pare-chocs pneumatiques marins se composent de couches renforcées de corde qui peuvent les rendre piqûre-résistantes et pression-résistantes. Quand le diamètre du pare-chocs pneumatique marin est plus de 2.5m, il sera équipé d'une soupape de sûreté au cas où il overpressured. Le diagramme ci-dessous montre les variations de données à différentes compressions de pourcentage.

2. Avantage dans des conditions atmosphériques graves

Dans des circonstances normales, le mouvement de bateau provoqué par haute et vagues ou vent violent de long-période apportera les forces répétées de compression et de cisaillement sur l'amortisseur et les facilitera pour être fatigue et dommages. Toutefois les pare-chocs pneumatiques marins sont assez forts pour résister à des conditions atmosphériques graves, les augmentations de force de réaction lentement comparées aux amortisseurs solides et n'atteindront pas facilement le maximum.

Marine Pneumatic Bumper Classification

Des amortisseurs pneumatiques marins sont produits avec deux estimations initiales de pression, qui sont 50 pneumatiques (P50, pression interne initiale 50kPa) et 80 pneumatiques (P80, pression interne initiale 80kPa). Des amortisseurs pneumatiques marins sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Pare-chocs pneumatique marin avec CTN

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, les pare-chocs pneumatiques marins peuvent réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2. Type pare-chocs pneumatique marin de bride

Le type amortisseurs pneumatiques de bride sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type hydropneumatique pare-chocs

Le type hydropneumatique pare-chocs est habituellement employé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids. Tous ces pare-chocs pneumatiques marins mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre les pare-chocs pneumatiques marins avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 12000mm.

Marine Pneumatic Bumper Structure

①Couche en caoutchouc externe

Des pare-chocs pneumatiques marins sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Caractéristiques de Marine Pneumatic Bumper

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.