|
Détails sur le produit:
|
| Matériel: | le caoutchouc naturel | pression initiale: | 50kpa 80kpa |
|---|---|---|---|
| Nom de produit: | amortisseur pneumatique, amortisseurs de Yokohama, amortisseur de bateau, amortisseur en caoutchouc | Taille: | 2.5*4.0m |
| Application: | bateau amarrant et amarrant à quai | brand name: | Jerryborg |
| Point d'origine: | Qingdao, Chine | Type: | Chaîne et filet de pneu |
| Mettre en évidence: | Amortisseur en caoutchouc de Yokohama,flottement gonflant l'amortisseur,amortisseur en caoutchouc pneumatique |
||
Amortisseur de amarrage à haute pression d'amortisseur en caoutchouc de la BV CSS GL Yokohama
Amortisseur en caoutchouc de Yokohama
L'amortisseur en caoutchouc de Jerryborg Yokohama il est un choix rentable le causent est facile installer avec le bas coût de maintenance. Il est portatif et peut être livré aux endroits facilement dans nettoyé à l'aspirateur ou des conteneurs dans un état de bas plié. En outre, les dépenses d'entretien incluent principalement le coût de vérifier la fuite d'air et de remplacer le vieux filet à chaînes. Et la fuite d'air peut être seulement une fois par an due vérifié à sa bonne représentation de pression-se tenir, le filet à chaînes a une longue durée de vie de 3-4 ans selon les conditions environnementales.
Types en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
Quels sont les avantages du pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?
sécurité 1.Great et fiabilité
détérioration 2.No ou variation de représentation
3.Numerous favorise à l'amarrage à quai incliné
système 4.Cost-effective
force de la réaction 5.Softer pour la structure de bateau et de jetée
6.Stronger contre la force de cisaillement
7.Adaptable à la marée
8.Simple et installation Coût-concurrentielle, coût de maintenance à prix réduit
Caractéristiques en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama
50 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) | Force de réaction (KN) | Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 tailles standard pneumatiques :
| Dimension | Débattement (60%) | ||
| D (millimètre) | L (millimètre) |
Force de réaction (KN) |
Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Structure d'amortisseur en caoutchouc de Yokohama
L'amortisseur pneumatique se compose de la couche en caoutchouc externe, de la couche de synthétique-pneu-corde, et de la couche en caoutchouc intérieure. La couche en caoutchouc externe est faite de composés spéciaux qui sont forts avec la force à haute résistance et la force de larme pour protéger mieux l'amortisseur contre les dommages des conditions atmosphériques graves et de l'utilisation dure. La couche de synthétique-pneu-corde est une corde composée de pneu avec les lignes d'ombre croisées, qui est conçue pour distribuer l'effort également. Tandis que la couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite.
À la façon dont a choisi le pare-chocs en caoutchouc pneumatique ?
Sélection des amortisseurs en caoutchouc de flotteur pour les bateaux petits et moyens :
| Tonnage (T) | Dimension recommandée : Longueur du diamètre X (m) | Types de bateau |
| 50 | 0,5 × 1,0 | bateau de pêche |
| 100 | 0,7 × 1,5 du × 1.5~1.0 | bateau de pêche |
| 200 | 1,0 × 2,0 du × 1.5~1.2 | bateau de pêche, towboat |
| 300-500 | 1,2 × 2,5 du × 2.0~1.5 | bateau de pêche, towboat |
| 1000 | 1,5 × 3,0 du × 2.5~1.5 | towboat, cargo |
| 3000 | 2,0 × 3,5 du × 3.0~2.0 | cargo, bateau de pêche marin |
| 10000 | 2,0 × 4,0 du × 3.5~2.5 | cargo |
Sélection des amortisseurs en caoutchouc de flotteur pour de grands bateaux de tonnage :
|
Tonnage de poids mort (TPL) |
Vitesse d'atterrissage assumée (M/S) |
Énergie cinétique efficace (KN.M) |
Dimension : Diameter×Length (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Application en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama
Les amortisseurs pneumatiques sont très utilisés dans le STS et le DST amarrant à quai et amarrant des opérations.
1. ports où les marées varient en grande partie
2. opérations de transfert navire-navire d'oil&gas
3. amarrage à quai provisoire
4. ferries rapides
5. installation permanente pour la défense de dock
6. urgence et réponse rapides
mots-clés : Amortisseur en caoutchouc de Yokohama, amortisseur d'amarrage, amortisseur de amarrage à haute pression
Personne à contacter: Brunhilde Lung
Téléphone: +86-19963866866
