Amortisseur de l'ABS CCS Yokohama pour le bateau amarrant la grande élasticité Marine Rubber Buffer

Amortisseur de l'ABS CCS Yokohama pour le bateau amarrant la grande élasticité Marine Rubber Buffer

Quel est amortisseur de Yokohama ?

L'amortisseur de Yokohama est vagabond de haute résistance, bien manufacturé et fiable. Il a une conception fantastique et une structure souple, et il peut être entièrement appliqué avec des filets de chaîne et de pneu pour adapter à un grand choix d'applications côtières et en mer.

Pour Jerryborg, le développement de l'amortisseur de Yokohama est étroitement lié au progrès de la technologie de bateau, des grands transporteurs de gaz, des vraquiers et des structures de flottement. Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, des centaines d'amortisseurs ont été fournies dans le monde entier pour opérations navire-navire et autres afin de servir les clients honorés de Jerryborg. Ces amortisseurs ont l'impact critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai.

Avantage pneumatique d'amortisseur

OIN 17357 certifiée

ISO17357 : 2002 est remplacé en tant que 1ère édition d'ISO17357-1 : 2014 pour le renforcer standard au sujet de la conception, du matériel et de la certification de flotter l'amortisseur pneumatique. The Qingdao Jerryborg Co., Ltd. confirme que ses amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, P50 pneumatique et P80, se conformer entièrement à toutes les conditions d'ISO17357-1 : 2014.

Sûr et fiable

L'amortisseur de Yokohama de Jerryborg est fait de plusieurs couches fortes de corde pour lui permettre d'être pression-résistant et piqûre-résistant. Son diamètre est plus de 2.5m est équipé d'une soupape de sûreté pour libérer l'intérieur d'air au cas où il overpressured. Le diagramme ci-dessous montre les variations de données à différentes compressions de pourcentage.

Avantages à l'amarrage à quai incliné

En termes d'amortisseurs en caoutchouc solides ou amortisseurs de mousse, force de réaction évaluée et diminutions d'absorption d'énergie aux compressions inclinées comparées à la compression parallèle. Pour modérer la diminution de l'absorption d'énergie à la compression inclinée, elle est de la grande nécessité pour employer de plus grandes tailles dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou des amortisseurs de mousse.

Filet de pneu et type à chaînes de bride

Force de réaction molle pour la structure de bateau et de jetée

Tous les types d'amortisseurs de Jerryborg devraient être employés dans leur limite de charge maximum, mais elle se produit souvent que les amortisseurs reçoivent accidentellement la charge excédentaire. La force de réaction des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama n'augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge excédentaires. En revanche, la force de réaction des augmentations en caoutchouc solides d'amortisseurs brusquement dans des conditions de charge excédentaires.

Construction de base d'amortisseur de Yokohama

Il est fait à partir du caoutchouc intérieur, de la couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort, du caoutchouc externe, de l'ouverture de bride et d'autres pièces en métal.

Le caoutchouc intérieur est fait à partir du caoutchouc naturel avec le contenu en caoutchouc plus élevé que 53%, qui assure la conservation d'air de l'amortisseur pneumatique, et lui peuvent être employés pendant longtemps sans décompression évidente. Il est disponible dans l'épaisseur de 2 à 4mm, qui est déterminée selon les conditions des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de différentes caractéristiques.

La couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort colle, et elle comporte les chaînes épaisses, densité et de haute résistance concurrentiels. Elle est collée avec le caoutchouc intérieur et externe après avoir collé, et alors les trois couches sont collées ensemble après avoir été vulcanisé à température élevée. Par conséquent, la couche de corde a de haute résistance, l'abrasion et la résistance à l'impact, la grande thermostabilité, bonne adhérence avec la résistance en caoutchouc et vieillissante et le traitement facile.

Le caoutchouc externe est principalement employé pour protéger la couche renforcée et le caoutchouc intérieur et pour assurer plus loin la conservation d'air de l'amortisseur de Yokohma.

Dimensions d'installation d'amortisseur de Yokohama

Caractéristiques de pare-chocs en caoutchouc pneumatique

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour plus de détails de support technique, sentez-vous svp libre pour entrer en contact avec la ligne directe 19963866866 de service