amortisseur en caoutchouc gonflable à haute pression d'amortisseur pneumatique de 50kpa 80kpa Yokohama

amortisseur en caoutchouc gonflable à haute pression d'amortisseur pneumatique de 50kpa 80kpa Yokohama

Quel est amortisseur pneumatique de Yokohama ?

L'amortisseur pneumatique de Yokohama est un produit amélioré de l'amortisseur de bateau très utilisé dans le monde entier, qui est rempli de l'air à haute pression pour résister à des impacts de amarrage à quai. Comparé aux amortisseurs en caoutchouc élastiques normaux (tels que des pneus de déchets, des amortisseurs en caoutchouc solides, etc.), il a l'absorption d'énergie garantie élevée, bas impact extérieur, combinant la résistance à l'abrasion élevée avec le bas frottement et l'installation rapide. Depuis son application, l'amortisseur en caoutchouc pneumatique a été employé comme tampon dû à sa haute performance, et il a été très utilisé dans l'opération navire-navire et l'opération de bateau-à-jetée.

Quelle est la structure de l'amortisseur pneumatique de Yokohama ?

L'amortisseur pneumatique de CCS Yokohama est fait à partir du caoutchouc intérieur, de la couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort, du caoutchouc externe, de l'ouverture de bride et d'autres pièces en métal.

Le caoutchouc intérieur est fait à partir du caoutchouc naturel avec le contenu en caoutchouc plus élevé que 53%, qui assure la conservation d'air de l'amortisseur pneumatique, et lui peuvent être employés pendant longtemps sans décompression évidente. Il est disponible dans l'épaisseur de 2 à 4mm, qui est déterminée selon les conditions des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de différentes caractéristiques.

La couche de synthétique-pneu-corde pour le renfort colle, et elle comporte les chaînes épaisses, densité et de haute résistance concurrentiels. Elle est collée avec le caoutchouc intérieur et externe après avoir collé, et alors les trois couches sont collées ensemble après avoir été vulcanisé à température élevée. Par conséquent, la couche de corde a de haute résistance, l'abrasion et la résistance à l'impact, la grande thermostabilité, bonne adhérence avec la résistance en caoutchouc et vieillissante et le traitement facile.

Le caoutchouc externe est principalement employé pour protéger la couche renforcée et le caoutchouc intérieur et pour assurer plus loin la conservation d'air de l'amortisseur pneumatique de CCS Yokohama.

Quels sont les types d'amortisseur pneumatique de Yokohama ?

Quels sont les avantages de l'amortisseur pneumatique de Yokohama ?

sécurité 1.Great et fiabilité

détérioration 2.No ou variation de représentation

3.Numerous favorise à l'amarrage à quai incliné

système 4.Cost-effective

force de la réaction 5.Softer pour la structure de bateau et de jetée

6.Stronger contre la force de cisaillement

7.Adaptable à la marée

8.Simple et installation Coût-concurrentielle, coût de maintenance à prix réduit

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Quelles sont les utilisations principales de l'amortisseur pneumatique de Yokohama ?

1. des pétroliers, le GNL et d'autres bateaux sont transportés par bateau en mer

2. opération de dock et amarrage à quai de bateau

3. crashproof de la défense côtière provisoire ou permanente

4. tampon de crashproof pour les plates-formes et les bâtiments en mer

Caractéristiques d'amortisseur pneumatique de Yokohama

Note :

1. Les figures sur la table sont conformes aux conditions d'ISO17357-1 : 2014.

2. Le poids de corps et de filet d'amortisseur peut varier ±10%.

3. Les tailles spéciales sont disponibles sur demande.

Sécurité et fiabilité

 

Les bateaux font habituellement un contact initial avec le dock ou un bateau différent sur des opérations de STS à un angle oblique. Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse, la force de réaction évaluée et les diminutions d'absorption d'énergie considérablement aux compressions inclinées comparées à la compression parallèle. Afin de compenser la diminution de l'absorption d'énergie à la compression inclinée, il est nécessaire d'employer de plus grandes tailles dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou des amortisseurs de mousse.

Plus fort contre la force de cisaillement

 

Après avoir entré en contact avec un dock, un bateau est habituellement décalé dans la position de amarrage correcte. Le décalage exerce des forces de cisaillement et de compression sur les amortisseurs. Cette force combinée est très grave dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides parce qu'ils ne sont pas renforcés contre une telle force. En revanche, des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont en juste proportion renforcés utilisant la pneu-corde forte pour faire face contre une telle forces aussi bien que pression interne.

À la façon dont a choisi l'amortisseur pneumatique de Yokohama ?

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