Amortisseur en caoutchouc pneumatique hydraulique de sous-marin électrique de Yokohama de marine des USA

Amortisseur en caoutchouc pneumatique hydraulique de sous-marin électrique de Yokohama de marine des USA

L'amortisseur hydropneumatique est une version spéciale de l'amortisseur pneumatique développé pour des sous-marins. Ils sont remplis avec de l'eau et air alors équipés d'un contrepoids qui les tient tout droit contre les coques submergées, amortisseur hydropneumatique sont conçus pour être installés verticalement les rendant idéales pour l'usage avec les sous-marins ou les navires dont le point d'impact est susceptible d'être au-dessous de la ligne de flottaison telle que des catamarans, des plates-formes et des plates-formes de forage semisubmersibles, des sous-marins protecteurs et d'autres navires qui établissent le contact au-dessous de la ligne de flottaison.

Les amortisseurs hydropneumatiques de JRB peuvent être représentation “accordés” en variant la pression initiale, l'eau au rapport d'air et des poids de ballast d'adapter à la courbure de coque et à la sensibilité des derniers sous-marins.

Les amortisseurs hydropneumatiques peuvent être installés sur la plupart des structures de Quay et venir dans une gamme des tailles pour adapter à l'application et à une gamme des navires.

Avantages des amortisseurs pneumatiques de JRB :

TAILLE * D	INITERNAL PRESSION	POIDS CORPOREL	ARRANGEMENT DE PRESSION DE SOUPAPE DE SÛRETÉ	PRESSION D'ESSAI	INITERNAL PRESSION	POIDS CORPOREL	ARRANGEMENT DE PRESSION DE SOUPAPE DE SÛRETÉ	PRESSION D'ESSAI
millimètre (D) * millimètre (L)	kpa	kilogramme	kpa	kpa	kpa	kilogramme	kpa	kpa
1700 *7200	50	940		200	80	1140		250
2000 * 6000	50	930		200	80	1100		250
2500 * 5500	50	1300	175	250	80	1460	230	300
2500 * 7700	50	1854	175	250	80	2030	230	300
2500 * 9100	50	2300	175	250	80	2480	230	300
3300 * 6500	50	2200	175	250	80	2520	230	300
3300 * 8600	50	3140	175	250	80	3350	230	300
3300 * 10600	50	4200	175	250	80	4700	230	300
4500 * 9000	50	5000	175	250	80	5500	230	300
4500 * 11000	50	5600	175	250	80	6100	230	300
4500 * 12000	50	7000	175	250	80	7600	230	300

Veuillez nous contacter directement au sujet des questions de technicel sur les amortisseurs submersibles.

Notes : 1. poids du corps et du ± net 10% d'amortisseur de torrence

2. ± 10% de torrence de force de réaction

 

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont construits avec de plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistants pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue. Une expérience opérationnelle sur une longue période certifie à sa sécurité et sérieux élevés, et les essais de pression hydraulique se sont avérés la force convenir. En outre, des amortisseurs de grande taille sont équipés d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle. La figure au-dessous des données d'expositions obtenues à partir de beaucoup d'essais de pression destructifs à de diverses compressions de pourcentage. De telles données sont employées pour établir une courbe supportable minimum de base de la pression (MPE) pour les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques.

 

Avantages à l'amarrage à quai incliné

 

Les bateaux font habituellement un contact initial avec le dock ou un bateau différent sur des opérations de STS à un angle oblique. Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse, la force de réaction évaluée et les diminutions d'absorption d'énergie considérablement aux compressions inclinées comparées à la compression parallèle. Afin de compenser la diminution de l'absorption d'énergie à la compression inclinée, il est nécessaire d'employer de plus grandes tailles dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou des amortisseurs de mousse.

 

 

Adaptable à la marée

 

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama flottent fondamentalement sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Ceci signifie que l'absorption d'énergie a lieu toujours tout au plus position appropriée, et que seulement un amortisseur est exigé par dauphin.

Applications

 

Afin de réduire au minimum les frais de transport d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama, les amortisseurs sont habituellement emballés et embarqués dans des conteneurs ou sur des palettes dans nettoyé à l'aspirateur et plié l'état d'indisponibilité.