ISO17357 Marine Fender pour l'amortisseur gonflable de bonne représentation de yacht

ISO17357 Marine Fender pour l'amortisseur gonflable de bonne représentation de yacht

Marine Fender

L'amortisseur marin, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cet amortisseur pneumatique est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

Des amortisseurs marins sont principalement divisés en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Il y a également d'autres types comme le type à nervures, le type de filet de corde, et le type de corde de tube en caoutchouc. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.

Entièrement conforme avec les approvisionnements de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Structure de Marine Fender

①Couche en caoutchouc externe

Les amortisseurs ISO17357 marins sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Avantage de Marine Fender

1. Sûr et fiable

L'amortisseur ISO17357 marin est fait de plusieurs couches fortes de corde pour lui permettre d'être pression-résistant et piqûre-résistant. L'amortisseur dont le diamètre est plus de 2.5m est équipé d'une soupape de sûreté pour libérer l'intérieur d'air au cas où il overpressured. Le diagramme ci-dessous montre les variations de données à différentes compressions de pourcentage.

2. Aucune variation ou déformation de représentation

L'ISO17357 l'amortisseur que marin est rempli de l'air de l'élasticité compressive à l'intérieur, la déformation provoquée par fatigue est absent. Dans l'expérience ci-dessous du type pneumatique amortisseur de Yokohama, la variation de représentation ne se produira pas si la pression est maintenue correctement.

Notre amortisseur reste le même sans n'importe quelle variation ou déformation même aux températures au-dessous de -50 centigrades de degrés (- 58 degrés de Fahrenheit).

3. Coût économique relativement bas

Avec l'avantage de l'élasticité compressive d'air, la pression extérieure des amortisseurs est complètement uniforme, qui est égale à la pression atmosphérique interne et le rend populaire avec des terminaux de GNL-bateau.

Caractéristiques de Marine Fender

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.