Chaîne/pneu pneumatiques de Marine Yokohama Rubber Fender With

Amortisseur pneumatique d'ISO17358 CCS Yokohama pour l'amortisseur en caoutchouc gonflable de vente chaude de jetée

Amortisseur pneumatique de Yokohama

L'amortisseur pneumatique de Yokohama a été développé au Japon en 1958. L'amortisseur pneumatique de Yokohama devrait être fabriqué selon OIN 17357. La norme définit les normes internationales correspondantes pour les matériaux et l'essai de ces amortisseurs. Dans la plupart des cas, l'amortisseur devrait être entouré par des pneus et des chaînes pour assurer la protection supplémentaire. L'amortisseur peut également être renforcé avec les nervures en caoutchouc (amortisseur de nervure) sans pneus et maille à chaînes (amortisseur de bride).

Avantage pneumatique d'amortisseur de Yokohama

1. Sûr et fiable

L'amortisseur pneumatique de CCS Yokohama est fait de plusieurs couches fortes de corde pour lui permettre d'être pression-résistant et piqûre-résistant. L'amortisseur pneumatique de flottement de best-seller dont le diamètre est plus de 2.5m est équipé d'une soupape de sûreté pour libérer l'intérieur d'air au cas où il overpressured. Le diagramme ci-dessous montre les variations de données à différentes compressions de pourcentage.

2. Avantage dans des conditions atmosphériques graves

Dans des circonstances normales, le mouvement de bateau provoqué par haute et vagues ou vent violent de long-période apportera les forces répétées de compression et de cisaillement sur l'amortisseur et les facilitera pour être fatigue et dommages. Cependant l'amortisseur pneumatique de CCS Yokohama est assez fort pour résister à des conditions atmosphériques graves, les augmentations de force de réaction lentement comparées à l'amortisseur solide et n'atteindra pas facilement le maximum.

3. Coût économique relativement bas

Avec l'avantage de l'élasticité compressive d'air, la pression extérieure des amortisseurs est complètement uniforme, qui est égale à la pression atmosphérique interne et le rend populaire avec des terminaux de GNL-bateau.

Structure d'amortisseur pneumatique de Yokohama

①Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs pneumatiques de CCS Yokohama sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Application pneumatique d'amortisseur de Yokohama

1. Transport maritime de STS.

2. Doubles opérations bancaires et bateaux amarrant à quai aux docks/jetée.

3. Transporteurs de pétrole et de gaz.

4. Installation provisoire et permanente.

5. Réponse et urgence rapides.

6. Cargaison liquide et bateaux de défense navals.

Caractéristiques d'amortisseur pneumatique de Yokohama

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.