Amortisseur de flottement pneumatique portatif à haute pression de 50 Kpa avec la bonne étanchéité d'air

Amortisseur de flottement pneumatique portatif à haute pression de 50 Kpa avec la bonne étanchéité d'air

Amortisseur de flottement pneumatique portatif

L'amortisseur de flottement pneumatique portatif, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cet amortisseur de flottement pneumatique portatif est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

Des amortisseurs de flottement pneumatiques portatifs sont divisés en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.

Entièrement conforme avec les approvisionnements de flottement pneumatiques portatifs de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Avantage de flottement pneumatique portatif d'amortisseur

1. Aucune variation ou déformation de représentation

2. Formez Conformant à la compression inclinée

L'amortisseur de flottement pneumatique portatif est fait de couches renforcées de corde d'élasticité et de flexibilité élevées, qui lui permettent de le faire former conformant à la compression inclinée pendant des opérations navire-navire. Comparé à l'amortisseur solide et à l'amortisseur de mousse, l'amortisseur de flottement pneumatique portatif est plus facile de distribuer la charge le long du corps ou de la structure de amarrage à quai du bateau.

3. Coût économique relativement bas

Avec l'avantage de l'élasticité compressive d'air, la pression extérieure des amortisseurs de flottement pneumatiques portatifs est complètement uniforme, qui est égale à la pression atmosphérique interne et le rend populaire avec des terminaux de GNL-bateau.

Structure d'amortisseur de flottement pneumatique portative

①Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs de flottement pneumatiques portatifs sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Caractéristiques d'amortisseur de flottement pneumatique portatif

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Application en caoutchouc d'amortisseur de flotteur

1. Transport maritime de STS.

2. Doubles opérations bancaires et bateaux amarrant à quai aux docks /jetty.

3. Transporteurs de pétrole et de gaz.

4. Installation provisoire et permanente.

5. Réponse et urgence rapides.

6. Cargaison liquide et bateaux de défense navals.