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Détails sur le produit:
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| brand name: | Jerryborg | Matériel: | Le caoutchouc naturel |
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| Diamètre: | Adapté aux besoins du client | Longueur: | Adapté aux besoins du client |
| Couleur: | Noir | Utilisation: | protégez les bateaux |
| Garantie: | 24 mois | Emballage: | emballage nu |
| Mettre en évidence: | Amortisseur pneumatique hydraulique en caoutchouc,Amortisseur pneumatique hydraulique submersible,Amortisseur hydropneumatique de flottement |
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Amortisseur hydropneumatique de flottement pour le sous-marin avec l'absorption de haute énergie
Amortisseur hydropneumatique de flottement
L'amortisseur hydropneumatique de flottement est employé pendant longtemps dans des catamarans, des plates-formes semisubmersibles, et des plates-formes de forage. Cet amortisseur hydropneumatique de flottement est rempli d'eau et d'air à l'intérieur pour le faire verticalement installé contre les coques submergées avec un contrepoids. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.
Des amortisseurs hydropneumatiques de flottement sont faits en renfort de corde du caoutchouc naturel et de pneu sous forme de cylindrique, qui est assez fort pour résister aux forces externes et aux conditions atmosphériques graves.
Entièrement conforme avec les approvisionnements hydropneumatiques de flottement de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.
Avantage hydropneumatique de flottement d'amortisseur
1. Absorbez plus d'énergie et réduisez l'impact défavorable sur le bateau
2. Adaptez à la marée.
3. Sans risque surcharge.
4. Léger et facile à installer.
5. Facile à maintenir.
6. Longue durée de vie.
7. Différentes tailles peuvent être adaptées aux besoins du client sur les exigences de client.
Structure d'amortisseur hydropneumatique de flottement
①Couche en caoutchouc externe
Ce composé en caoutchouc externe est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.
②couche de Synthétique-pneu-corde
La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.
③Couche en caoutchouc intérieure
La couche en caoutchouc intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.
Tableau hydropneumatique de flottement de spécifications d'amortisseur
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taille d'amortisseur (millimètre) |
sans débattement de l'eau 60% | rempli de débattement de l'eau 45% | ||||
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énergie (knm) |
réaction (kn) |
l'eau de rapport/air (%) |
énergie (knm) |
réaction (kn) |
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| 1700×7,200 | 560 | 1 810 | 65/35 | 134 | 611 | |
| 2,000×6,000 | 647 | 1 766 | 65/35 | 155 | 599 | |
| 2,500×5,500 | 928 | 2 037 | 65/35 | 223 | 687 | |
| 3,300×6,500 | 1 913 | 3 169 | 60/40 | 616 | 1 247 | |
| 3,300×10,600 | 3 120 | 5 170 | 55/45 | 589 | 1 275 | |
| tolérance standard de ±10% | ||||||
Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.
Personne à contacter: Brunhilde Lung
Téléphone: +86-19963866866
