amortisseurs pneumatiques de bateau de protection de bateau d'amortisseur de 2.5m*4.0m Yokohama

Amortisseurs pneumatiques de bateau de protection de bateau d'amortisseur de Yokohama

Amortisseur pneumatique

L'amortisseur pneumatique est un pare-chocs idéal de protection de STS qui est assez fort pour résister aux dommages de l'utilisation dure, et ils sont largement appliqués aux endroits, comme le dock de STS et le quai de DST. Les amortisseurs pneumatiques se composent principalement de trois types, y compris le type de bride, le CTN, et le type hydropneumatique. Chaque type est disponible dans diverses dimensions. Selon la norme ISO17357, Jerryborg se spécialise dans les amortisseurs pneumatiques de haute qualité de offre.

Entièrement conforme avec ISO17357 la norme, l'amortisseur pneumatique de Jerryborg fournit un grand choix de caractéristiques et de dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Caractéristiques pneumatiques d'amortisseur

50kPa :

80kPa :

Classification pneumatique d'amortisseur

Selon les amortisseurs pneumatiques internationaux, des systèmes pneumatiques d'amortisseur sont divisés en deux catégories. De l'aspect, il y a deux types d'amortisseurs pneumatiques :

1.Initial pression 50 Kpa, amortisseur P50 pneumatique

2.Initial pression 80 Kpa, amortisseur P80 pneumatique

3.Type I, type de CTN, avec les chaînes et l'amortisseur pneumatique de filets de pneu

4.Type II, type de bride, sans chaînes et amortisseur pneumatique de filets de pneu

Structure d'amortisseur pneumatique

L'amortisseur pneumatique se compose de la couche en caoutchouc externe, de la couche de synthétique-pneu-corde et de la couche en caoutchouc intérieure. La couche en caoutchouc externe est faite de composés spéciaux qui sont forts avec la force à haute résistance et la force de larme pour protéger mieux l'amortisseur contre les dommages des conditions atmosphériques graves et de l'utilisation dure. La couche de synthétique-pneu-corde est une corde composée de pneu avec les lignes d'ombre croisées, qui est conçue pour distribuer l'effort également. Tandis que la couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite.

①Couche en caoutchouc externe

②couche de Synthétique-pneu-corde

③Couche en caoutchouc intérieure

Application pneumatique d'amortisseur

Les amortisseurs pneumatiques sont très utilisés dans le STS et le DST amarrant à quai et amarrant des opérations.

1. Ports où les marées varient en grande partie

2. Les oil&gas navire-navire transfèrent des opérations

3. Amarrage à quai provisoire

4. Ferries rapides

5. Installation permanente pour la défense de dock

6. Urgence et réponse rapides

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.